Statele UE pot limita anumite raportări despre controale rutiere din aplicații precum Waze. Posibilitatea rezultă dintr-o hotărâre a Curții de Justiție a Uniunii Europene din 16 iunie 2026, discutată recent și de Novinite. Fiecare stat poate introduce propriile reguli, cu condiția ca restricțiile să fie justificate și proporționale.
Cazul pornește din Franța și implică serviciul de navigație Coyote. Legislația franceză permite autorităților să ceară filtrarea raportărilor utilizatorilor atunci când acestea pot ajuta șoferii să evite anumite controale: verificări pentru alcool sau droguri, dar și unele operațiuni legate de persoane căutate ori de siguranța publică - chiar localizarea radarelor.
Cum poate funcționa în Waze
Pentru șofer, schimbarea poate fi aproape invizibilă. Aplicația continuă să calculeze traseul și să afișeze traficul, însă anumite raportări făcute de comunitate pot fi ascunse într-o zonă stabilită de autorități.
În Franța, mecanismul este delimitat precis: zona poate ajunge la maximum 2 km în localități și 10 km în afara lor. Pentru controalele privind alcoolul sau drogurile, filtrarea poate dura până la două ore, iar pentru alte operațiuni prevăzute de lege până la 12 ore.
Waze are deja infrastructura necesară pentru astfel de diferențe regionale. Google precizează în documentația serviciului că unele tipuri de raportări nu sunt disponibile în toate țările, iar aplicația separă deja alertele pentru poliție de cele pentru camere mobile. În România, categoria dedicată camerelor mobile a apărut în Waze în 2025, pe fondul extinderii sistemului e-SIGUR.
Țara noastră poate decide separat
Hotărârea europeană oferă și României posibilitatea de a adopta reguli proprii pentru asemenea raportări. Asta ar putea însemna ca, în timpul unor operațiuni definite prin lege, anumite alerte ale șoferilor să fie filtrate în zona respectivă.
Subiectul depășește Waze. Google Maps permite și el raportarea prezenței poliției, inclusiv prin Android Auto, iar tot mai multe aplicații de navigație combină datele de trafic cu informații trimise de comunitate.
Pentru România, următorul pas relevant ar fi apariția unei inițiative legislative care să stabilească exact ce tipuri de controale pot fi protejate de asemenea raportări, în ce zone și în ce condiții. Într-o perioadă în care e-SIGUR a schimbat deja modul în care sunt monitorizate abaterile rutiere, o asemenea regulă ar avea un efect direct asupra felului în care șoferii folosesc Waze și alte aplicații de navigație.
